Jak Ford Kuga zmienił się w szafę z napędem 4x4 ? czyli montujemy Thule WingBar Evo i box Thule Force 3 XL

Są tacy klienci, którzy przyjeżdżają po bagażnik z kartką , co trzeba kupić.
Są tacy, którzy przyjeżdżają , tylko zapytać ? i wyjeżdżają z kompletem.

A są też tacy, którzy wchodzą do sklepu i mówią:

Mamy Forda Kugę, trójkę dzieci, psa, wózek, rowerki, narty i teściową.
Potrzebujemy  więcej samochodu. !!!

I to właśnie była ta historia.

Diagnoza: za mało samochodu

Ford Kuga z relingami poręczowymi sam w sobie jest całkiem pakowny, ale gdy w planach są:

• ferie w górach,
• rodzinny wyjazd,
• zakupy na wszelki wypadek ?,

to nagle okazuje się, że bagażnik bardziej przypomina grę Tetris na poziomie Ekspert niż wygodną przestrzeń załadunkową.

Po krótkiej rozmowie było jasne:
robimy z Kugi małego Transita  ale w eleganckiej, szwedzkiej wersji.

Na dach wjechał zestaw:

• Bagażnik dachowy Thule WingBar Evo 127 + stopy Thule Evo Raised Rail
  link: Thule WingBar Evo 127 - 7104 Thule Evo Raised Rail
• Box dachowy Thule Force 3 XL
  link: Thule Force 3 XL

I od tego momentu zaczęła się właściwa komedia.

Montaż ? czyli to już ? vs. ale to na pewno trzyma ??

Kto choć raz montował stary, budżetowy bagażnik dachowy, ten wie, że:

• jedna śruba zawsze zostaje na później, :)
• coś nie pasuje,
• a instrukcja wygląda jak rysunki z Egiptu sprzed 3000 lat.

Tutaj było inaczej.

Thule WingBar Evo 127 + Evo Raised Rail wskoczyły na relingi Forda Kuga jakby od nowości czekały na siebie. Gumowa uszczelka, eleganckie objęcie relingu, klucz z ogranicznikiem  klik i gotowe.

Klient patrzy, dotyka, szarpie i mówi:

 To już?
 Tak.!
? Ale tak ?już już??
 Tak, to jest ten moment, kiedy bagażnik jest mądrzejszy od człowieka i sam daje znać, że jest dokręcony.

Belki Thule WingBar Evo są w kształcie skrzydła, więc od razu wiadomo, że:

• będzie cicho,
• będzie aerodynamicznie,
• nie będzie efektu gwizdka na autostradzie.

No dobra, belki siedzą. Czas na wisienkę na torcie .

Box Thule Force 3 XL , czyli garderoba, schowek i składzik w jednym

Kiedy wyjęliśmy z kartonu box dachowy Thule Force 3 XL, pierwsza reakcja brzmiała:

 Ale to jest DUŻE.

515 litrów pojemności, ładowność 75 kg, długość zewnętrzna 215 cm, a do środka wchodzą narty do 195 cm lub 7 par nart / 5 desek.

Innymi słowy: jeśli czegoś nie da się spakować do Force 3 XL, to prawdopodobnie nie powinno jechać na dach, tylko tirem.

Montaż , Tutaj wjeżdża na scenę system PowerClick ! cztery szczęki obejmujące belki i dokręcane jednym dużym pokrętłem. Wbudowany wskaźnik klik !!! mówi, kiedy box jest już złapany z odpowiednią siłą.

Klient:

 To znowu ?klik i koniec??
 Tak, znowu. ! :)
 A nie da się kupić czegoś bardziej skomplikowanego, żeby była jakaś historia dla szwagra?
Historię to Pan będzie miał, jak zobaczy minę szwagra, gdy usłyszy, że box otwiera się z obu stron.

Bo tak ! Thule Force 3 XL otwierany jest obustronnie, więc:

• pakując po stronie chodnika  wygoda,
• pakując od strony pasażera  nadal wygoda,
• nawet na ciasnym parkingu pod stokiem da się normalnie sięgnąć do środka.

Test ?rodzina + góry + za dużo bagażu?

Kilka dni później dostajemy telefon:

 Panie, to jest niebezpieczny zestaw.
 W sensie?
 Bo teraz żona uważa, że jak mamy box 515 litrów, to na wszelki wypadek można zabrać WSZYSTKO.

I tu zaczyna się klasyk:

• weźmy jeszcze jedną kurtkę, jakby było zimniej?,
• może drugi komplet butów? Bo nie wiadomo?,
• te trzy dodatkowe koce też się przydadzą?.

W efekcie:

• w bagażniku Forda Kuga ? walizki, zapasy, kociołek na ognisko, pół kuchni,
• w boxie Thule Force 3 XL ? narty, kaski, buty, sanki, plecaki, "przydasie", których normalnie nikt by nie zabrał.

Klient podsumował to krótko:

Auto dalej jedzie normalnie. Nie szumi, nie buja, nic nie odpada.
Tylko dzieci pytają, czy na górze może spać pies.

Hałas? Jaki hałas?

Największy strach większości klientów: czy to będzie głośne ??.

W teorii już wiadomo, że:

• profil skrzydła w Thule WingBar Evo,
• technologie rozpraszania powietrza,
• opływowa linia Thule Force 3 XL,

są po to, żeby było cicho. Ale dopiero jazda autostradą wszystko rozstrzyga.

Klient opisuje:

 Jechaliśmy 140 km/h, żona pyta:
To ten box już coś hałasuje, czy to dalej opony zimowe??
A ja jej na to:
Jak Ty chcesz usłyszeć box, jak z tyłu trójka dzieci dyskutuje, czy Mikołaj też ma bagażnik Thule ??

Tak czy inaczej ? zamiast klasycznego "wycia" znanego z prostych stalowych belek, mamy:

• delikatny szum powietrza,
• w praktyce ? dobrze ustawione radio i box staje się niesłyszalny.

Co tak naprawdę zyskuje właściciel Forda Kuga?

Po tym montażu Ford Kuga wygrał awans.

Już nie jest zwykłym SUV-em. To jest rodzinny kombajn wyjazdowy.

Dzięki zestawowi:

• Belki Thule WingBar Evo 127 + stopy Thule Evo Raised Rail
  aerodynamika, ładowność do 100 kg (w zależności od auta), cicha praca, elegancki wygląd
  Zobacz zestaw Thule WingBar Evo 127 + 7104
• Box dachowy Thule Force 3 XL
  515 l pojemności, 75 kg ładowności, system PowerClick, SlideLock, otwieranie z obu stron, nowoczesna powierzchnia AeroSkin
  Zobacz box Thule Force 3 XL

Kuga:

• mieści więcej niż kiedykolwiek,
• wygląda lepiej niż kiedykolwiek,
• i jeździ prawie tak samo cicho jak bez bagażnika.

A największe niebezpieczeństwo?

Że od teraz na każdy wyjazd będzie padało hasło:
Przecież mamy box, to weźmy jeszcze to i tamto ?? :)

Podsumowanie ? kiedy samochód rośnie o pół metra w górę

Jeśli masz wrażenie, że Twój Ford Kuga, SUV, kombi czy VAN skończył się? bagażowo, to spokojnie , zazwyczaj nie trzeba zmieniać samochodu.

Czasem wystarczy:

• para porządnych belek,
• sensowny box dachowy,
• i odrobina wyobraźni.

A reszta? Reszta to już tylko historia o tym, jak Twoje auto zamienia się w mobilną szafę, magazyn sprzętu i wehikuł przygód dla całej rodziny.

Jeśli ktoś zapyta:

Po co Ci ten wielki czarny box na dachu??
zawsze możesz odpowiedzieć:
Po to, żeby nie zostawiać teściowej w domu?.

Ford Kuga z bagażnikiem dachowym Thule WingBar Evo i boxem Thule Force 3 XL ? realizacja Boxcars.pl